Ремонт корпуса статора электродвигателя, активной стали и подшипниковых щитов.
Используемое оборудование, инструменты и материалы:
слесарный инструмент: керн. молоток А 200. напильники. зубило. струбцины.
нарезка резьбы: метчики. шаберы.
кисть.
сверла.
печь сушильная, термостат Ш-0,05.
клей БФ-2.
Ремонт корпуса статора:
Повреждение лакокрасочного покрытия и коррозия:
Продуть пакеты сжатым воздухом и чистить мягкой волосяной щеткой. Покрыть антикоррозионным лаком, удалив со всех поверхностей антикоррозионное покрытие и коррозию при механическом повреждении антикоррозионного лакового покрытия.
При наличии коррозии на наружных поверхностях корпуса статора удалить так же антикоррозионное покрытие и коррозию.
Статоры электродвигателей, в которых коррозия проникла между пластинами подлежат выбраковке.
Забоины и вмятины:
Сборку электродвигателя производят без устранения повреждений на корпусе вмятин и забоин, только случае, если не изменены размеры активной стали статора по внутреннему диаметру, размеры посадочных замков и внутреннего диаметра статора. В противном случае производят зачистку выпуклых мест или забоин шабером до соответствующего размера и покрывают антикоррозионным лаком.
Ремонт активной стали статора электродвигателя:
Выламывание и выпадение отдельных зубцов на листах стали статора при снятии обмотки:
Отслоившийся лист пакета статора клеят клеем БФ-2.
Очищают растворителем поверхность от грязи, пыли, следов коррозии.
Клей наносят тонким слоем кистью.
Покрывают склеиваемые поверхности в два приема.
Сушат после первого покрытия при комнатной температуре в течение 1 часа. После второго покрытия сушку производят в печи при температуре 55...60 °С в течение 15 мин.
Склеиваемую поверхность после сушки плотно прижимают к пакету активной стали при помощи струбцин, обеспечив достаточное сжатие склеиваемых поверхностей.
Сушат поверхности в печи при температуре 150 °С в течение 0,5... 1 часа.
Если в процессе разборки или удаления обмотки на последних листах отломились зубцы, то удалить эти листы из пакета.
При смещении пакета железа в корпусе запрессовать пакет на место.
Ремонт подшипниковых щитов:
Срыв резьбы в отверстиях для болтов, крепящих подшипниковые щиты:
При срыве резьбы в отверстиях корпусов под болты, крепящие щиты, производят сверление отверстий и нарезание резьбы большего размера, при этом в подшипниковом щите также сверлится отверстие на больший размер.
Нарезать резьбу в силуминовых и алюминиевых корпусах только вторым метчиком. При нарезке тремя метчиками резьба будет слабой.
Источник: | 
